北京 1 月 5 日消息 自主品牌的成长大致可划分为三个阶段。

从1984年起，大众在中国成立了首个合资公司。在“市场换技术”政策的驱动下，中国汽车市场正式对外开放。由此，引入了新技术和新产品，并促使汽车走进寻常百姓家庭。自主品牌在此背景下逐步觉醒，在稚嫩的成长过程中奋力起步。

2009年以来，在经济活力的推动下和巨大的消费缺口支持之下，中国汽车产业年销量突破1350万辆，首次超越全球其他国家成为第一，标志着中国汽车市场实现了从小变大的跨越。自主品牌通过性价比差异化的路线开辟了新的成长空间，并在规模扩张过程中逐步形成了与合资品牌抗衡的局面。尽管如此，在技术领先性、产品先进性和品牌影响力这三个关键领域，自主品牌的实力仍然有待进一步提升。

第三段从2013年左右开始，随着国家加大对新能源领域的支持力度，“汽车四化”（智能化、电动化等）推动了产业格局的重塑。自主品牌迅速跟进，在技术和市场等领域取得了突破，逐渐实现了从规模领先向技术、品牌和市场全方位领先的转变，中国在此过程中展现出新的技术和实力，并在全球汽车发展方向中占据了一席之地。一批自主品牌脱颖而出，闪耀于国际舞台之上。

其中，领先者比亚迪汽车在最新公告中提到，2023年12月其销量达到34.1万辆，比上年同期增长了45%；全年累计销量更是高达302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初设定的300万辆销售目标。

这标志着比亚迪一次摘取四个销售桂冠：成为中国汽车市场的品牌销量冠军、中国乘用车企的销量冠军、中国汽车集团销量冠军以及全球新能源汽车市场的销量冠军。一举成为了行业的“四冠王”。

自从大众在1984年进入中国市场并成立了合资公司之后，在经历了39年后，终于有了一家中国的汽车企业夺得了中国汽车市场的销量冠军，这无疑是我国汽车产业崛起的重要象征。

从全球角度来看，2023年上半年，比亚迪首次跻身中国汽车产业近七十年来世界销量前十阵营，并在同年年末取代铃木成为全球第九大汽车制造商。这一成就标志着中国汽车品牌正在逐步改变全球汽车产业的格局。

这就是比亚迪的优势所在。

成色很好的“四冠得主”。

比亚迪赢得了四个冠军头衔，这是中国汽车产业走向新的历史时刻的重要标志。

近日，中汽协预计，2023年中国的汽车生产和销售可能会达到3000万辆，新能源汽车的产量和销量预计将突破900万辆，汽车出口量有望接近500万辆，并且自主品牌乘用车在国内市场的占有率将超过50%。

新能源和出口已成为中国汽车产业增长的重要动力。那些较早涉足新能源领域的自主汽车品牌尤其受益于这个时代的红利，他们成功地将胜利旗帜立在了不同的战场上。

但这并不意味着一帆风顺。事实上，繁荣不是2023年车市故事的全部，残酷的一面同样揭示了市场的真相。新能源赛道中如拜腾等逐渐退出舞台，提醒着参与者的落后风险以及竞争的无情。

这要求所有车企必须全力以赴，“卷”成了竞争主题。从卷技术，到卷产品，再到卷价格——年初，以湖北东风系燃油车发起的价格战为起点；随后年中ID.系列降价促销等举措涌现；年末各款新能源新车纷纷降价促销。新能源市场掀增值税发票综合服务平台浙江培训【代办电话13434104765；QQ2188982664】起一轮又一轮的战火。

同样，比亚迪也在进行激烈的竞争。从长城的枭龙到吉利的银河，再到长安的深蓝以及大众的ID系列等车型，虽然各有其独特的新能源技术亮点，却都不约而同地将竞争的矛头指向比亚迪。

外部环境变得不太乐观。比亚迪还需应对内部持续的高增长压力。2021年，该公司售出74万辆汽车，同比增长了73.3%；到了2022年，销量猛增至186万，增长幅度达到惊人的152.5%。要达成2023年的300万辆目标，意味着同比增幅需要超过60%！

比亚迪迎难而上，在国内市场进行了全面布局。由于技术实力显著，面对竞争对手的不断涌现，比亚迪一方面加强了主力产品的竞争力，并推出了冠军版系列车型来积极应对挑战。另一方面，则增加了产品线，比如推出宋L等新品。这些举措为全年目标的实现打下了坚实基础。

同时，比亚迪进军高端市场，旗下仰望和方程豹系列车型相继入市，腾势产品的市场地位进一步稳固，产品矩阵得到充实与扩展，覆盖主流、高端、豪华和超豪华多个级别。实现了集团化的作战布局，形成了强大的品牌协同效应。

比亚迪在海外市场积极布局，加速国际化进程。2023年10月25日，在第47届东京车展上，比亚迪携五款新能源车型及相关技术参展，成为中国历史上首次参加该展会的车企。此次展览展示了中国品牌的实力，并进一步提升了中国汽车的国际影响力。

此外，比亚迪的产品竞争力在多个国家得到了肯定。最近，比亚迪海豚荣获了巴西专业汽车杂志《UOLCarros》的“2024年度最佳电动小型车”称号。

截至当前，比亚迪新能源产品已遍布全球七大洲中的70多个不同国家和地区，并进入超过400个城镇。在出口销量方面，2023年全年出口数量达到了24万辆以上，同比增长率高达334%，从而进一步稳固了在全球市场的领先地位，并将继续推动比亚迪的快速增长态势。

比亚迪在国内与国际市场均取得了显著成就。从年初每月销量约20万辆起步，到半年时间销量突破25万辆，并在第四季度一举突破30万辆，比亚迪每一步都走得稳健扎实。最终，比亚迪在2023年实现了总销售量为302万辆的成绩，同比增长61.9%，这一业绩不仅让中国车市瞩目，更是全球市场中唯一一家能在高销量水平上仍然保持高速增长的车企。

通过特写镜头展示，这真是一场接一场的辉煌战绩——比亚迪在过去一个月内卖出的汽车数量或某单款车一年内的销售量几乎能与很多大型汽车企业全年的销量相匹敌。

2、全面领先

比亚迪各种品牌旗下的产品，在丰富多彩的数据中竞相绽放，展现出独特的光芒。

有些车款展现了越来越坚定的信心和不断精进的态势，而这些都是比亚迪品牌内部精彩的故事。海洋网这边，宋PLUS冠军版依然是主要选手，在2023年的SUV市场中始终领跑，全年销量达到427,071辆，增值税发票综合服务平台浙江培训【代办电话13434104765；QQ2188982664】并且连续31个月摘得插混SUV销量冠军桂冠。海鸥车型也不甘落后，其2023年累计售出280,217辆车辆，在去年十二月更是首次突破了5万辆销售纪录。

2023年，海豚销量超过了3万辆，累计超过60万辆，成为了海洋网的重要支柱产品。而同期上市的海豹月销突破万量，更是令人瞩目。作为与合资品牌旗舰车型抗衡的前沿阵地，它重新定义了中型轿车的价值标杆。

在其带动下，包括驱逐舰05冠军版、护卫舰07等产品的驱动支持下，海洋网2023年累计销量达到138,286.7辆，开启了百万级海洋车型的市场趋势。

王朝网也毫不示弱。汉车型在2023年的总销售量达到了惊人的228,383辆，在整个销售市场累计超过了66万辆，显示出强劲的实力；唐车型同样表现出色，2023年销量超过13万辆，并且上市以来累积达到57万辆以上，持续贡献稳定的销量和竞争力。

不能忽视的是两款细分领域的冠军产品。秦在2023年取得了482,145辆车的成绩，进一步稳固了家轿冠军的地位；而元则是在国内外市场都表现出色，全年销量达到428,580辆，累计销售突破了88万辆，努力成为畅销全球的车型。

值得期待的是Soul——于2023年12月15日正式推出的车型，在首个月份销量突破万辆大关。此外，它与Soul Pro和Soul MAX一起在2023年取得了总计215,276辆的销售业绩。

2023年，王朝网累计销售149,156.8万辆，同比增加31.8%。在百万海洋的市场争夺中，不仅将主流新能源市场的竞争升级为双平台较量，还共同达成了总计2,874,435辆的成绩，为比亚迪全年目标奠定了稳固基础。

腾势D9为腾势品牌带来了惊喜与突破。2023年，腾势D9累计销售119,182辆，在MPV市场上一举超越长期占据统治地位的别克GL8，成为年度销量冠军，重新定义豪华MPV市场格局。这一成就让腾势在2023年的全年销量达到了127,840辆，并实现了每月破万辆的成绩。

2023 年 12 月，方程豹销量达到 5,086 辆，环比增长了 712.5%。它迅速在市场上脱颖而出，在硬派越野 SUV 市场中成为备受关注的产品，未来发展令人期待。

还有不能错过的仰望U8。2023年12月，1593辆仰望U8完成了交付。这不仅是国内品牌的又一个重大突破，也是在中国一百万元汽车市场的显著成就和新高度，显示了中国新能源汽车产业在技术、产品和服务方面的顶尖水平。它有力地向全球超豪华市场展现了中国的榜样地位。

这就是比亚迪2023年的销售业绩。全年销售量达到300万辆，这不仅是比亚迪的一个高峰时期，也是中国汽车业过去几十年积累的成果。从改革开放初期开始的技术换市场模式，到现在成为全球新能源汽车的前沿阵地，这是一个历史性转折点。

正是因为比亚迪等车企的发展壮大，中国汽车正迎来了前所未有的“新时代”。比亚迪也将继续向前发展，在中国汽车“新时代”的浪潮中占据重要地位。