3 月 8 日，乘用车市场信息联席会公布数据显示，在春节假期的影响下，2 月份狭义乘用车的生产和批发以及零售均出现了预期中的同比下滑；但从1月至2月的数据来看，整体呈现出同比增长的趋势，批发和零售的增长率甚至都达到了两位数。

在生产方面，2月份狭义乘用车产量为123万辆，同比下降了26.1%，环比下降幅度为39.1%。乘联会秘书长崔东树分析指出，“年初时很多企业有降产能以稳定库存的意愿。”综合今年1月至2月的数据，狭义乘用车共生产了325.5万辆，同比增长率为8.1%。

在批发领域方面：二月份，狭义乘用车的批发数量达到129.5万辆，同比下降了19.9%，环比下降幅度为38.0%。崔东树表示，“这个二月的批发销量，在过去十年中处于中间水平。”综合一月至二月的数据，狭义乘用车共完成批发339.1万辆，同比增长了10.7%。

零售方面，在2月份，狭义乘用车销售量为109.5万辆，同比减少了21.0%，环比下降幅度更是达到了46.2%；而1月至2月的数据累计下来则有313.3万辆，同比增长了17.0%。崔东树指出：“1月车市开局强劲，但受春节假期的影响，2月市场大幅下滑也在意料之中。此增值税电子发票和电子普通发票的区别【代办电话13434104765；QQ2188982664】外，1月份部分销量受到提前购买的透支影响，以及对3月政策细则出台的预期分流了一部分购车需求，这也是导致2月销量下降的原因之一。”

但是，需要注意的是，在与往年春节期间汽车市场零售渠道几乎完全停止的情况不同之处在于：通过加快商超等直销店的布局，这种变化正在逐步提升春节期间的购买热络，并促使传统的经销商在春节期间持续营业。

分系别来看，自主品牌市场份额持续增加。2月份，自主品牌零售62万辆，占市场份额的56.1%，增长4.9个百分点；1月至2月，累计份额达到55%，同比提升5.2个百分点。崔东树指出，自主品牌的增量主要来自新能源和出口市场，头部车企在转型升级过程中表现尤为出色。

2月份，豪华品牌的销售量为16万辆，同比减少21%，环比下降35%。市场需求较为疲软。主流合资品牌则售出33万辆，同比下滑31%，环比减少了51%，市场表现整体不佳。

关注出口与新能源作为汽车市场的两个主要发展方向，其表现依然非常强劲。

关于出口情况：今年2月，乘用车总出口量（含整车与CKD）达到了29.8万辆，同比逆市增长了18%。新能源车在出口总量中占比26.4%，增值税电子发票和电子普通发票的区别【代办电话13434104765；QQ2188982664】比上年同期降低了4.6个百分点。自主品牌出口数量为24.8万辆，同比增长了28%；而合资和豪华品牌的出口量共计5万辆，则同比下降了15%。

在新能源汽车领域中，今年二月份，新能源乘用轿车产量达到42.6万辆，相较于去年同期下降了17.7%；批发量为44.7万辆，同比下降9.7%；零售销量为38.8万辆，同比减少11.6%，整体增长幅度超过了市场的平均水平。

根据零售渗透率统计，今年2月份国内新能源乘用车整体零售渗透率为35.8%，比去年同月提升3.8个百分点；与上个月相比有所下滑。在自主品牌的新能源车型中，渗透率为55.3%；豪华品牌为24%；主流合资品牌仅为4.9%。 从零售份额方面来看，在2月份，自主品牌新能源车销售占比达到了60.3%，相较于去年增加了16.2%；而合资品牌的市场份额占3.4%。同时，造车新势力的市场份额占16.2%，同比上升了5.3个百分点。

进入三月份以后，各行各业已经完全恢复了正常运转；与此同时，春节假期后通常也是汽车新品集中上市的关键时期；此外，政策层面对于促进汽车消费的支持也在不断增强；再加上碳酸锂价格依旧保持低位运行，这有利于车企推出更具性价比的新款新能源车。综合来看，中国汽车流通协会预计三月份乘用车的产销规模将有望实现显著增长。