北京消息 2023年3月29日 最近几年 自动驾驶的概念不断被提及 多家汽车制造商开发了L2、L2+甚至有些企业已经推出了L2++级别的辅助驾驶功能 虽然不乏有企业在追求更高级别的自动驾驶技术 如L3级别 在这之中，L后面的数字鲜为人提。相比起L2与L3的最大区别在于责任归属的问题 如果一辆车装有L2级辅助驾驶功能 若在驾驶过程中发生事故 司机仍然要负全部责任 而一旦该车辆装备了L3级别的自动驾驶系统 开启这套系统后 如若发生交通事故，且这辆车需要承担部分责任 那么相关损失就要由汽车厂家来承担责任。

站在这一角度来看，L3级自动驾驶不再只是汽车的一项技术特性；汽车制造商必须对当前的交通生态系统、法律法规乃至道德规范有深刻的认识，并在此基础上提炼出适合的答案；这套答案的核心理念可能仅仅是“安全”。

持续进行技术积累的工作

在2021年12月，奔驰成为了全球首家获得有条件自动驾驶系统（L3级别）国际认证的汽车制造商。这项成就源自于他们早在35年前制定的一项计划。

拍摄者: 王展，图片标题: 奔驰自动驾驶科技日

1986年，奔驰携手多家机构启动了“普罗米修斯”项目。该项目的目标是实现交通事故彻底消除。由此可知，奔驰在自动驾驶技术研发之初就致力于构建一个更加安全的交通体系。

1995年，奔驰的自动驾驶测试车辆从其总部——德国慕尼黑出发前往丹麦首都哥本哈根进行了长途驾驶测试，全程共计1678公里，最高车速为185km/h。这一壮举即便是放在现在也是汽车行业的重大新闻事件。

2013年，一辆名为S500的研究用车进行了无人驾驶测试，在此过程中成功从德国曼海姆行驶至普福尔茨海姆，总计行程北京增值税发票税控开票软件税控盘版v2 0下载【代办电话13434104765；QQ2188982664】达到100公里。在当时的测试中，车上首次提出高精地图的概念，并且采用了融合雷达和摄像头的信息收集方案。

以上所述的内容都是记者在转述的故事，这些故事大多发生在国外，与中国消费者的距离较远。而接下来的部分则描述了记者在过去的两天内亲历的事情。

几乎无与伦比的冗余安全性

3月25日，记者受邀请前往济南，参加了奔驰的自动驾驶技术发布会。傍晚时分，在技术交流会议上，奔驰工程师与我们分享了他们对自动驾驶理念的看法。

在开车时，人类驾驶员需要高度集中注意力，稍有分心便可能导致交通事故的发生。当今许多大城市面临严重的交通压力，而上下班高峰期更是车多路堵，人们花在交通上的时间也越长。为保障道路安全，并且让驾驶者能够更多地关注路面情况，奔驰公司推出了自动驾驶技术。

除了上述提到的测试项目，奔驰还在实验中模拟了突发情况，包括突然出现的三角警示标志、坏车侵占部分车道以及道路施工等情景。北京增值税发票税控开票软件税控盘版v2 0下载【代办电话13434104765；QQ2188982664】试验结果显示，在这些情况下DRIVE PILOT驾驶领航系统的性能均能做出合理且安全的判断。

看到这里，可能有不少网友会有这样的疑问：这个功能会不会抢走驾驶员的角色呢？答案其实很简单——只需要一个按键操作，车辆就能重新回到驾驶员的控制之下。目前，奔驰L2级辅助驾驶已经将这种逻辑深深嵌入系统中了。人类驾驶员始终掌握着绝对的话语权。

结束语

记者参加完奔驰的自动驾驶科技日返回办公室后，与同事分享了活动的情况。大家首先对奔驰展示的技术成熟度感到惊讶。之后，每个人或多或少都提到了目前的交通环境。L3级自动驾驶功能并不是单靠一辆车或一个品牌就能完成的。这套系统在研发阶段就需要车企考虑到路上可能出现的各种情况，并提出解决方案；车辆行驶时需要实时监测周围环境，确保自身和其他交通参与者的安全；每一位交通参与者也需要具备较高的交通安全意识并为自己负责。

如某位工程师所言，在接受采访时表示，奔驰目前正致力于在行业内推广L3级自动驾驶技术的普及。奔驰不希望他们的这项新技术成为道路上唯一的亮点，而是希望通过汽车发明者的身份再次引领整个汽车产业的安全生态系统的发展方向。