(标题: 5G基站布局悄悄展开 三大电信公司准备大场景测试)

尽管还没有颁发5G牌照，但是各类应用场景的测试却已经成了三大电信运营企业的核心竞争力争夺点。

2月12日，中国移动湖北公司在其与合作方的推进下，成功启动全国首个5G智慧高速公路项目的落地。1月底时，广州联通也与中国广州白云国际机场联手，共同宣布首个5G信号覆盖机场网络正式开通。运营商之间争抢“头筹”的氛围浓烈。

在5G时代，电信运营市场可能会出现新的模式和格局。能够更深刻地理解和开发5G应用广阔市场的运营商，以及那些能更好地适应并引领转型方向的企业，将实现更可持续、更高质量的发展。中国移动董事长尚冰曾在一次会议上提出这一观点。

在政策与市场的双重推动之下，5G商用进程不断加速，大规模投资建设和部署5G基站的工作也在稳步推进中。

近日，中国移动官网信息显示，将正式启动2019年普通光缆产品集中采购项目，预计采购规模约为331.20万皮长公里（折合1.05亿芯公里）。业内专家认为，中国移动此次集采将进一步增强产业链的信心。在5G时代，光纤的需求依然强劲，5G的竞争正在转变为一场对光纤基础设施的较量。

与此同时，区域市场的5G基站建设也开始启动。深圳计划在2019年安装1955个5G基站，以加速物联网、智能制造和联网汽车等应用的发展。北京发布了《5G产业发展行动方案（2019年~2022年）》。根据这一方案，在2022年底前，北京市累计投入超增值税发票综合服务平台江苏培训【代办电话13434104765；QQ2188982664】过300亿元用于5G网络建设，并实现首都功能核心区、城市副中心以及重要功能区和场所的全面覆盖。

中信建投认为，我国将于2019年开始正式步入5G网络建设和部署阶段，并在2020年大规模推进相关工作。预计未来几年内，5G基站数量将是4G的两倍左右。运营商预计在这期间用于5G网络建设的主要投资可能达到1.23万亿元人民币，同比增长68%。

电信专家付亮指出，多地政府都将5G网络建设提升为重要任务，并积极推动落实。而正式牌照的颁发将取决于全球芯片及终端设备的成熟程度。预计年中会有较好的商用终端出现，这将是发放牌照的关键因素之一。考虑到终端需要通过市场验证后才能投入使用，在这样的背景下，预计我国可能在2019年的10月至12月发放5G正式牌照，意味着最早有可能在国庆节前就完成这项举措。

但就投资方面而言，对运营商而言5G无疑是一项较大的开支。

国信证券指出，由于5G通信频谱比4G要高，单个基站的覆盖范围较小，因此5G所需的基站数量相对4G有了显著增加。另外，在基站配套方面，可用的5G站址资源较为稀少。

该组织指出，5G建设是个长期项目，保守估计至少需要6到7年时间才能完成。这期间，主要设备供应商将受益匪浅。为了应对5G应用场景的要求，需要提高数据传输容量并加速传输速率，因此光器件模块也必须相应升级改进。增值税发票综合服务平台江苏培训【代办电话13434104765；QQ2188982664】

曾经在中兴和富士康等公司工作过的独立分析师罗忠生向记者表示，理性地看待通信技术升级对整个产业更为健康。他说，“5G将会让一些新的应用场景真正展开运作，比如车联网、工业机器人以及广域物联网等领域，并且在未来逐步发展成为新的网络应用模型。”

他认为当前能明显感知到的是，5G带来的最大变化是多终端形态的普及，而非之前侧重在单一手机产品上的推广。“至于自动驾驶技术，在5G时代能否达到预期效果，仍有不少不确定因素。比如实际组网时网络性能是否能够满足需求、覆盖区域大小等。”实际上可能会更早地看到车联网的应用逐渐兴起，并先行实现联网，类似于早期手机的功能部署。“也许到了5G甚至6G之后，自动驾驶才能普及开来，在5至8年内得以应用。”

此前，华为创始人任正非也表示，应对对待5G的投资要保持谨慎。“5G的作用实际上被过分夸大了，人们的期望也更多地落在了华为公司的成就上，但目前人类社会对5G的需求并没有这么迫切，不要将其想象为海浪般突然出现，财富随之而来。一定要把握好机会，错过的话就难以再抓回。”任正非如是说道。“5G的发展一定是缓慢的。”