北京11月14日讯：11月12日，社交媒体上有不少网友发布的视频显示，湖南张家界天门山国家森林公园景区内，一辆汽车在“天梯”上尝试爬台阶挑战，结果从台阶上滑落并撞坏护栏。事后，奇瑞汽车发布了公开致歉声明。

在测试失利之后，对于奇瑞汽车是否还会对该车型继续测试、此次测试的具体目的及其对公众舆论的影响等问题，记者向相关负责人进行了详细咨询。然而，在回应这些问题时，该负责人并未直接给出答案，并表示以此前发布的《致歉声明》为准。

景区进行封闭试车活动时发生了意外，事后奇瑞方面向公众道歉。

网友发布的视频显示，事发当天天门山“天梯”因汽车品牌活动临时封闭，涉事车辆在攀爬台阶时未能成功，并下滑后撞坏了护栏。据《南方都市报》报道，天门山景区工作人员证实，“12日天梯由于汽车品牌活动而封闭，今天已经重新开放，但被汽车撞坏的护栏尚未修好。”同一天，张家界市永定区文旅局工作人员表示，该活动由景区举办，并无需文旅部门审批。文旅局随后将与景区进行对接。

11月13日，奇瑞汽车官方发布致歉声明，就事故原因解释道：经过初步调查确认，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，导致防护绳缠绕在右侧车轮上，影响了动力输出，并最终导致车辆下滑撞击护栏。此次事故造成了部分护栏受损。

该图片来自奇瑞官方网站发布。

今年9月21日，奇瑞汽车执行副总裁李学用发布微博说：“挑战天门山有多难？前几天进行的风云X3L前测时我感受到了这一点。这是一场极大的考验，天门山的坡道角度从二十多度接近到45度（达到百分之百爬坡度），这对车辆的动力操控及四驱系统性能提出了极高的要求。风云X3L是否能挑战成功？欢迎在评论区留下你的答案！期待您的留言，我们将在山顶见！”

这一事件在网上引起了热烈讨论，有网友评论说：“这次测试其实没有必要，因为它并不是在驾驶环境下进行的。一般车主是不会在这种地方开车的。”

奇瑞的多个车型已经进行了多次各种场景下的极限测试。

值得注意的是，这并不是奇瑞第一全国增值税发票查验平台查询国家税务总局全国增值税发票查验平台官网【代办电话13434104765；QQ2188982664】次在非正式测试场所开展极限测试。

10月16日，奇瑞集团旗下捷途品牌首款车型G700在芜湖长江水域的黑沙洲渡口启航。此次航行得到相关部门专项批准，并由专业团队全程保障，在经历约22分钟后完成航行，总航程为1480米。

在此之前，坦克汽车CEO谷玉坤曾在长城汽车的活动中提到，对这类测试而言，官方的一举一动可能会引发用户仿效。他说：“对于这样的事情来说，应让船舶自行处理，不应干涉过多。”

去年12月，风云T8挑战拉动了一艘3000吨的巨型船只。

奇瑞官网信息显示，在2024年12月19日，位于北京新首钢园区的首钢滑雪大跳台上，全新星纪元ET增程四驱在60米高、长度为164米的冬奥赛场上完成了37.82°的冲坡挑战。

来源：奇瑞汽车官网

此前，海外豪华品牌的极限场景测试很常见。2018年，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e首次完成天门山“99道弯”的测试，并在其官方网站上提及，这是全球首款能够攀爬至天门山天梯并成功登上天门洞的SUV车型。之后不久，路虎揽胜运动版SVR车型以9分51秒的成绩完成了同样的挑战。“奥迪”和“沃尔沃”等品牌也在海外进行了类似的相关测试。

一位汽车营销专业人士告诉记者，从营销角度看，奇瑞公司正借鉴一些国际豪华品牌的成功经验。

从销量表现来看，这些挑战极限性能测试并未给相关车型带来市场增长。自上市以来，风云T8的单月销量不足2000辆；星纪元ET今年累计销量未达万辆。之前参与测试的捷途纵横G700以及本次参测的奇瑞风云X3L目前还没有完整的单月销售数据。

关于对上述车型进行极限测试的重要性以及其营销效果，记者采访了奇瑞汽车的相关人员，但均未获得肯定的答复。

日常驾驶外的车辆测试是否有意义呢？

在今年9月上市的奇瑞风云X3L是一款增程式SUV车型，价格范围为10万元到15万元之间。该车采用了“方盒子”的造型风格，并且越野能力是其主要亮点之一。

对于一款城市通勤和性价比高的十万级别车型，“天门山”挑战测试是否必要？一位汽车行业营销人士对记者表示，这次挑战主要是为了对标之前进行同样挑战的路虎揽胜运动版。“如果成功挑战，会是一个好的营销故事，但也有过度营销之嫌。”该营销人士表示。他认为，技术营销应围绕车辆本身的市场定位展开，而越级对标全国增值税发票查验平台查询国家税务总局全国增值税发票查验平台官网【代办电话13434104765；QQ2188982664】现在是新车营销中常见的做法，不过并非效果总是正面。

北方工业大学汽车产业创新研究中心的研究员张翔表示，这个测试的主要目的是宣传这款SUV的越野能力和爬坡能力。“在国外的专业越野车上，如克莱斯勒吉普和捷豹路虎等品牌，通常会有专门的测试路线进行封闭式测试。奇瑞在这方面的宣传似乎有些夸张。”

张翔指出，尽管是在旅游景点这种备受关注的地方发生测试事故，但反而造成了负面的社会影响和传播效果。

如果其他汽车厂家也效仿奇瑞，在旅游区进行类似的试验活动，并且出现问题的话，可能会给游客和公共场所带来损失。

一位资深汽车营销专家李鹏程表示：“企业在开展营销活动时，应综合考量每次活动的具体情况、实际成效和潜在风险。”

专业检测已经能够确保品质。

实际上，一辆新车在上市前必须经历多种必要的检测，以确保其动力性和安全性等符合国家标准。

有从事汽车测试的技术人士表示，在新车型正式发布之前，必须完成包括整车性能测试、可靠性和耐久性测试、环境适应性测试以及法规测试等一系列的专业标准测试。

“整车性能测试涵盖了动力性、经济性、制动性能、操纵稳定性、平顺性和密封性能等几个主要方面，用于评估整车综合性能以及是否达到设计目标；可靠性与耐久性测试则包括强化道路试验（例如比利时路）、高环测试和常规道路试验，用以评估验证车辆的耐用性。”上述人士解释道。

这位人士指出，在测试过程中，许多新车型将会提升部分测试标准，并且还会利用自建实验室等方法来进行测试，从而增强车辆与其定位相关的性能和指标。

像天门山爬坡这样的极限测试，这位人士认为，在某些特殊环境下完成的，并且一些测试可能还使用了改装车辆。这使得普通的消费者无法完全了解这些测试的实际条件，反而容易产生误导。

在这些人看来，除专业测试外，其他公开挑战性测试多被视为营销策略，并有一定的风险。“这种技术展示不免有吸引注意的意图。”