北京10月16日电 2025年10月16日是第45个世界粮食日，该周同时也是全国粮食安全宣传周。今年全国粮食安全宣传周的主题为“粮食节约人人有责”，强调减少粮食损耗对于保障粮食安全的重要性。“十二五”期间，“粮食物流多式联运高效衔接装备研发与示范”成为国家重点推进项目。 当前我国粮食全链条的损失率约为8%，其中从生产到储运环节所造成的损失占总损失量的大约60%。

近期，记者探访了位于广州港的南沙粮食通用码头及广州市黄埔区所属国有粮库，深入了解科技创新是如何助力减少粮食浪费，并推动传统粮食物流体系实现转型升级，从而进一步加强粮食供应链的稳定性。

粮食全产业链迎来“高效联运”的新时代

根据2025年的数据显示，在这一年中，我国的夏粮收购量超过了一亿吨，并且比去年同期进步显著。在完成粮食收购之后，接下来的重点工作是关注运输能力和仓储容量方面的问题。

我国粮食主要产区位于东北和华北等地，但消费区域集中在长三角、珠三角、京津冀等地。这种格局促成了跨区粮食调配的需求。“北粮南运”这条长达3500公里的运输线上，粮食一般先经铁路运至北方港口，再通过海运抵达广州。接国家税务总局全国增值税发票查验平台一直显示网络异常【代办电话13434104765；QQ2188982664】着，一部分粮食会通过珠江水路运至内河码头；另一部分则通过散改集转铁路输入西南市场；还有一小部分则是通过公路完成末端配送工作。

中粮科工仓储物料事业部常务副总经理李坤向记者表示，就跨省粮食流通量而言，其中50%来自东北和黄淮海地区调运，“北粮南运”的规模很大。以广东省为例，作为全国第一大人口省份及主要销粮区域，广东每年粮食产量约1300万吨，需通过物流供应全省约1.278亿常住人口的粮食需求。

广州南沙港区粮食通用码头的全貌

广州市黄埔区的某区属国有粮库正在调试运行一套自主研发的国产大运量循环式管链输送机，这套系统被称为“秘密武器”。这种灵活高效的“钢铁粮道”能根据不同仓库的结构迅速、高效地将粮食输送到指定位置，并实现多场景和多仓型的应用。它的存在不仅能让老仓储体系焕发生机，还能显著提升整个粮食运输网络的表现——通过增强末端环节周转效率，让粮食在仓与车之间以及车与船之间的流转更加顺畅，最终解决粮食运输过程中长期存在的“最后一公里”难题。

这种技术克服了传统管链机产量低、输送距离短和物料损耗大的问题，并在国内填补了大运量循环式管链机技术的空白。

中粮科工郑州公司的综合业务部大区总监兼黄埔项目负责人胡亚民向记者介绍，在“土地紧张”和“储备刚需”的背景下，像黄埔库这样的楼房仓在大城市里对机械化程度和信息化水平要求很高——原因很简单：该地点周边有居民楼等设施，并且需要保障交通通行。因此，必须保证粮食进出快捷，国家税务总局全国增值税发票查验平台一直显示网络异常【代办电话13434104765；QQ2188982664】并尽可能减少对周围环境的影响。

“传统的散粮楼房仓储存存在一个问题：粮食能顺利运到高层，但却难以高效地卸下来”。胡亚民表示：“过去，粮食出库时依赖人工配合移动皮带机。现在，通过改进效率后，只需一键操作就能大幅提升效率。相较于传统方式，出仓效率每小时从300吨提升至500吨左右，效率提高了100%。粮食出仓后可以直接对接下一程运输，真正实现高效、清洁且连贯的粮食物流闭环。”

陈涛向记者表示：“黄埔粮库采用了第二代管链机技术，未来的技术迭代还会持续优化，比如接下来在江浙地区规划的新粮库就将是第三代产品。” 管链机相关产品的研发与技术成熟期较长。但当产品和系统相对成熟后，我们能够迅速将其应用于工程设计、机电工程及规划设计等业务领域。 目前，我们正将这项技术作为改变传统粮食行业（特别是在粮仓进出仓方面）的重要手段，全力推动落实。