北京10月23日新闻 在10月份举办的2025年中国国际新能源与智能网联汽车展览会上，记者发现汽车门把手的设计变化十分显眼：过去被视为新能源汽车“科技标签”的隐藏式门把手，在今年的车辆上有了明显不同。50万元级别的极氪9X采用的是机械式门把手，而30万元级别的领克900则改用了电容感应式隐藏门把手。这些设计不再仅仅由价格定位决定。

记者董楠拍摄的（关于极氪ZX 的机械式车门把手设计的内容）

（领克09采用的隐藏式门把手设计 记者董楠摄）

此外，记者注意到，并非所有近期上市的新车型在门把手设计上都有改变。例如，刚刚推出的零跑D19以及即将发布的阿维塔12四激光雷达版都采用了隐藏式的门把手设计。阿维塔的相关人士透露，接下来的研发计划将等到新的国家标准正式公布后进行，目前阿维塔的隐藏式门把手内部确实配备了机械冗余装置。

国家新标准要求机械冗余必须符合规定。

9 月，工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，为汽车车门把手的安全制定了底线标准。重点在于机械冗余装置的配置，即所有车辆内外侧均需保留手动开启方式，并明确从2027年1月开始，所有新车型必须符合这项标准，旨在解决电动隐藏式门把手带来的安全隐患，从而确保更高的汽车安全水平。其关键要求主要集中在两点：

车辆外部把手：除了尾门外，每个车门都应配置有机械释放功能的外部把手。即使在锁止状态下，若发生不可逆约束装置展开（如安全气囊弹出）或动力电池热事件等事故，非碰撞侧车门也能通过外部把手打开而不需要工具协助。

车门内部把手：除了尾门之外，每一扇车门都应装备具有机械开启功能的内置把手，并且不需要任何外部工具就能打开车门；如果车内配备的是电动内把手，则必须额外装设一个作为备用的机械紧急内把手。

（目前，许多车辆配置了内把手按钮）。记者董楠拍摄

针对此问题，同济大学教授朱西产表示，中国政府率先推出了汽车门把手安全要求的强制性国家标准，这一标准强调“手部操作空间”的规范以取缔那些存在安全隐患的隐形门把手产品形式，并通过电冗余和机械冗余的要求来增强门把手的安全性能。

为什么隐藏式门把手需要规定？

长城汽车董事长魏建军在之前的一场直播讨论中提到了关于隐藏式门把手的话题。他认为这种设计存在一些问题，包括重国家税务总局全国增值税发票真伪查询全国统一发票查询平台官网【代办电话13434104765；QQ2188982664】量较大、密封性差以及噪音大。“如果隐藏式门把手需要通过电驱动，在缺电或发生碰撞时都无法正常开启。”

那么为什么隐藏式门把手一度如此受欢迎呢？朱西产表示，特斯拉的成功让人们将隐藏式门把手与智能新能源汽车联系起来，这不仅引领了汽车的设计革新，也使得它成为了现代智能新能源汽车的标志性外观。

然而，在过去几年里发生的交通事故中发现，隐形门把手在面对碰撞着火的情况时无法顺畅打开车门，造成了许多惨重的事故。朱西产认为，近几年在汽车事故发生中出现隐藏式门把手引起的救援困难问题，是推动汽车门把手新国标出台的重要原因。

除安全问题外，在过去的两三年里，关于隐藏式门把手的设计实用性引发了广泛讨论。例如，在网约车场景中，许多乘客由于不熟悉隐藏式门把手的使用方式而出现“不会开门”的情况。部分司机为了应对这种情况不得不在车内或门把手上贴上标识，以避免用户按错或找不到开启车门的功能按键。

“过分强调科技感却忽略了实用性的需求是当前汽车科技创新过程中的一个普遍问题，” 一位自主品牌的研发人员对记者表示。

未来发展趋势：共享模块与理性的技术创新

新国标对当前市场上的现有车型未做强制要求。不过，朱西产提到，现在很多新车已经在实际中满足了新标准。

该汽车公司对新标准的响应力度很大，无需等到2027年，所有新款车型都将符合规范。朱西产指出，实现门窗把手的新国标要求在技术上没有问题，“问界M8的设计就已经满足了这一新国家标准的要求。”

近日，一汽奥迪官方推出的A5L车型在门把手设计方面进行了创新，采用了内置微动开关的半隐藏式结构，同时外侧的手把内置了应急拉绳功能，能够在紧急情况下迅速开启车门。

朱西产提到，全隐藏式门把手的成本相对较高，这次新国标发布后，国家税务总局全国增值税发票真伪查询全国统一发票查询平台官网【代办电话13434104765；QQ2188982664】"车企有种'就坡下驴'的意味。" 推动门把手设计从一味追求科技转向以安全和实用为首要目标的理性发展。

那么接下来，在产品研发阶段，汽车厂商在车门把手的设计及研发方面会有什么变化呢？

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受记者采访时表示，汽车制造企业在设计车门把手时通常遵循共享原则。这意味着不同的子品牌共享相同的门把手模块，“虽然这些品牌的外观可能有所不同，但其内部控制系统却是统一的。” 张翔指出，如果各品牌门把手设计不同，则会增加研发成本，未来车企倾向于采用同一个门把手模块，这将成为产品研发的趋势。

从企业研发角度看，一汽-奥迪的相关人士向记者表示，在其最新PPC和PPE平台上采用半隐藏式门把手的设计，并且这一设计将在两个平台后续车型中继续使用。该人士还透露，基于全球研发思路，奥迪的半隐藏式设计最初是在安全前提下，并在对创新追求保持克制的基础上进行研发的。

我们的标定设计让用户即使是从内开房门也不需要学习成本，紧急时刻可以直接使用机械装置打开。上述人员解释说。

业内人士认为，新国标落地不仅巩固了汽车的安全标准，还帮助行业走出过度追求科技的误区。“不只是门把手设计，在车内屏幕使用和增加物理按键等层面，许多车企都开始回到理性轨道上，以降低用户学习难度，并提高安全性。”该人士强调。未来，基于安全、实用并辅以科技的设计理念，将成为汽车行业创新的主要方向，确保汽车产品真正服务于用户的需求。